Δεν εχω προβλημα ρε συ σιγα..
Αυτο που ξερω ειναι οτι εκανε τον κινητηρα χωρις ξεσπασματα και να αντεχει τουλαχιστον 200,000 χιλιομετρα αυτα ξερω οτι εκανε.
Πολυ μεγαλη κουβεντα....σφαζονται ροτορες για αυτο το θεμα....
Θεωρητικα, αν κανεις οτι πρεπει στο θεμα συντηρησης το RX8 δε θα σπασει. Ο 13Β-MSP εχει αρκετες διαφορες αλλα ανηκει στην ιδια οικογενεια κινητηρων(13Β) με του rx7 και πολλων ακομα ροτορων. Δεν εχουν τοσες διαφορες στο hardware τους εκτος του οτι το 8αρι εχει side ports εξαγωγης ενω το 7αρι peripheral, οσο στο θεμα διαχειρησης και πολλαπλης εισαγωγης.
Τα μεχρι στιγμης αποτελεσματα, αφου εχουν γινει βηματα προοδου στο θεμα turbo tuning στα 8αρια, ειναι πολυ θετικα στο θεμα δυναμης και αξιοπιστιας αφου εχουν πολυ πιο ομαλη αποδοση ροπης σε σχεση με τα 7αρια και κρατανε δυναμη μεχρι πολυ ψηλες στροφες βγαζοντας τα ιδια αλογα ή και περισσοτερα(λογικο λογω στροφαρισματος), απλα βγαζουν γυρω στα 10 κιλα ροπης λιγοτερα
Παντως ειναι αλλες εποχες(καυσαερια, καταναλωση), αλλος ο προσανατολισμος του μοτερ (ΝΑ/turbo) και γενικα δε μπορεις να τα συγκρινεις μεταξυ τους....ωστοσο το 8αρι παραμενει αναξιοπιστο για τον μεσο οδηγο ο οποιος δεν εχει την διαθεση και το μερακι να ασχοληθει με ενα ιδιαιτερο μοτερ.
Καποιοι προτιμανε housings FC για καποιες εφαρμογες, καποιοι ροτορες απο rx8 γιατι εχουν συμπιεση, καποιοι ειχαν μοτερ rx7 σε rx8 και το ξαναγυρισαν σε 8....εξαρταται καθαρα απο το τι χαρακτηρα θελεις να δωσεις στο μοτερ. Προβληματα παντα υπηρχαν και πιστευω παντα θα υπαρχουν σε εναν τοσο ξεχωριστο και τοσο λιγο εξελιγμενο κινητηρα...η προοδος στην τεχνολογια των υλικων ειναι τεραστια και πιστευω θα βοηθησει αυτα τα μοτερ να εξελιχθουν οπως τους αρμοζει, οπως επισης ο σχεδιασμος των θαλαμων καυσης και των εισαγωγων και η διαχειρηση της καυσης ειναι στα πρωτα τους σταδια σε αυτα τα μοτερ και δεν εχουν στην πλατη τους εξελιξη ενος αιωνα σε αγωνιστικο και μη επιπεδο
